就電動觀光車這種新興環(huán)保代步車輛而言，影響其動力電池使用效果的因素還是比較多的，其中既包含電池本身性能因素，也包含安裝、使用維護、維修管理等多方面因素。為有效提高山東電動觀光車的續(xù)航能力，本文現(xiàn)就提出幾種可控制和防范上述幾種影響因素的措施，期盼能對電動觀光車動力電池的發(fā)展有所推動作用。

●加強動力電池結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計和新材料的應(yīng)用

提高動力電池制造工藝水平，保障其出廠質(zhì)量，特別是初始電壓的一致性是保障電池性能優(yōu)良的先決條件，同一批次生產(chǎn)的電池在出廠前，要對電池的各項技術(shù)參數(shù)尤其是電壓和內(nèi)阻等進行參數(shù)相關(guān)性分析，篩選相關(guān)性良好的電池，以此來保障同批電池性能盡可能一致。而對于動力電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝和新材料的應(yīng)用定要作為未來電動觀光車發(fā)展的一個重要課題來深入探討和研究，只有動力電池的制造工藝、整體性能提升了，電動觀光車的廣泛發(fā)展才能夠有堅實的基礎(chǔ)，但這些問題不能一蹴而就，而是要各方面的人才不斷進取才能取得長足的進步。

●加強對動力電池散熱系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計

下面以一較為有效的電池散熱系統(tǒng)優(yōu)化方案為例，以點帶面地簡要說明對動力電池散熱系統(tǒng)的優(yōu)化的重要性問題。優(yōu)化前電池組的散熱系統(tǒng)，分析后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有散熱系統(tǒng)下電池組內(nèi)的空氣流量不足，電池組中的流動阻力過大，為此通過數(shù)學(xué)建模和實踐驗證，對原有散熱系統(tǒng)提出了下三各優(yōu)化方案，一是在電池組尾部增加冷卻風扇；二是對電池組中的擋板結(jié)構(gòu)進行改進；三是拓寬電池間的冷卻風道寬度。改進后的散熱系統(tǒng)在實際應(yīng)用中表現(xiàn)良好。因此在電動觀光車動力電池的發(fā)展歷程中，我們要不斷的探索和研究，逐步改進散熱系統(tǒng)的性能，以使電池組發(fā)揮更好的效能。

●其他對策和措施

在電動觀光車電池組使用過程中要盡量避免不適當?shù)倪^量充電和過深放電問題，保障良好的運行環(huán)境，避免水、塵土等污染電池極柱，同時還要定期的檢測單電池參數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)電池組中但電池的不對稱狀況，并及時調(diào)整或更換，決不能放任電池組的不對稱無限制的增大，對于測量中容量偏低的電池，要及時的單獨維修和充電，使其性能恢復(fù)。此外還要組織科研人員研制和開發(fā)實用性強的電池組能量管理、均衡系統(tǒng)，對電池組的充放電過程進行智能化管理。

本章小結(jié)：為盡可能地達到改善電動觀光車動力電池性能、延長電池的使用壽命，還望相關(guān)研發(fā)使用單位務(wù)必在汽車電池設(shè)計、制作、使用、維護過程中及時采取行之有效的防范措施，以真正實現(xiàn)節(jié)約能源和降本增效的目的。