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發布時間: 2021/9/7 16:38:53
隨著人們環境保護意識的不斷加強,電動觀光車也迎來了欣欣向榮的春天,并以其價格便宜、無噪聲、無污染、使用維護方便等特點,被廣泛應用于景區、酒店、公園、學校等場所中。雖說近些年山東電動觀光車已逐漸發展為電動車行業的新寵,但如何提高其性能一直困擾著不少客戶。為此,淄博展帆現就如何提高電動觀光車性能的問題提出一些可行建議。
NO.1:減小輪胎滾動阻力
對于一般的電動觀光車輪胎,其滾動阻力系數在0.01-0.18(良好的瀝表或混凝土路面)之間。當車速較低時,消耗的功率主要用于克服滾動阻力。若改變輪胎形狀、提高橡膠性能、提高輪胎氣壓,則在保障安全性的前提下,輪胎滾動阻力系數可減小到0.005-0.006,滾動阻力下降了40%-60%。
NO.2:減輕電動觀光車自重
目前,由于電池的能量密度較低,要獲得特定的續駛里程,就須裝載大量的電池,從而電動觀光車的整車整務質量相應增加。傳統的燃油汽車大多采用冷扎鋼材制作車身材料,而新型電動觀光車的車身多采用高強度鋼、高強度鋁、碳素玻璃纖維增強塑料等輕質材料制造,從而將大大減輕車身自重,降低了能量消耗,可多裝電池以提高續駛里程。
NO.3:減小空氣阻力
當車速較高以后,電機發現的功率將主要用于克服空氣阻力。燃油汽車,尤其是前置發動機汽車,由于要在車頭前部開柵格讓空氣對散熱器進行冷卻,故其空氣阻力系數的降低會受到阻制,目前為0.3左右。而電動觀光車的無須對發動機散熱器進行冷卻,其前部不要要開柵格,故其空氣阻力系數可進一步降低。多為燃油型汽車的60%左右。
NO.4:減少動力傳遞鏈的能量損失
對于采用傳動軸驅動的電動觀光車,由于其功率水泵的環節多,盡管各部分傳遞效率較高,但其綜合傳遞效率仍然只有80%左右,為了減少功率傳遞損失,就須在提高傳遞效率的同時,減少了傳遞環節,如電動輪中把電機與車輪作成一體直接驅動,從而提高電動觀光車的動力性,延長續駛里程。
在電動觀光車日益普及的趨勢下,提高車輛使用性能的問題還是非常值得深入研究和探討的。本文僅是淄博展帆在實際實踐過程中的經驗總結,相信廣大同仁在這一問題上還有很多不同的寶貴經驗,希望大家促進交流,共同提高電動車應用效能。
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