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發(fā)布時(shí)間: 2018/11/13 16:03:35
不論哪一種電動(dòng)車,車輛續(xù)駛里程都會(huì)受到諸多不定因素的影響,這對(duì)于電動(dòng)老爺車而言也并不例外。雖說(shuō)影響車輛續(xù)駛里程的因素比較復(fù)雜,但大多與行駛過(guò)程中的能量消耗緊密相關(guān)。一般而言,影響山東電動(dòng)老爺車?yán)m(xù)駛里程的主要因素有環(huán)境狀況、車輛總質(zhì)量、環(huán)境溫度及電池性能等幾個(gè)方面,各因素對(duì)電動(dòng)老爺車使用性能的影響具體如下。
★環(huán)境狀況
在相同的車輛條件下,道路與環(huán)境氣候影響著電動(dòng)老爺車的能量消耗,道路狀況較差、交通擁擠等都會(huì)使車輛的能量消耗增加,降低電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程;反之,道路狀況良好、交通暢通等就會(huì)相對(duì)節(jié)省車輛的能量消耗,進(jìn)而增加電動(dòng)車的續(xù)駛里程。
★電動(dòng)老爺車的總質(zhì)量
對(duì)老爺車車身的要求與普通燃油車基本一致,在滿足剛度和強(qiáng)度要求的情況下,應(yīng)力求車身的輕量化。在工況特定時(shí),電動(dòng)車的能耗和質(zhì)量基本呈線性關(guān)系。
★輔助裝置的能量消耗
電動(dòng)老爺車上制動(dòng)系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油泵等均需要輔助電機(jī)驅(qū)動(dòng),其他還有照明、音響、通風(fēng)、取暖、空調(diào)都需要消耗動(dòng)力電池的電能。除空調(diào)之外,這部分能量消耗約占電動(dòng)汽車總能耗的6%~12%。
★環(huán)境溫度
環(huán)境溫度對(duì)電動(dòng)老爺車的續(xù)駛里程有著重要的影響。首先,溫度對(duì)動(dòng)力電池的性能影響比較大,每種動(dòng)力電池都有自己較佳的工作溫度,且在不同的溫度時(shí),動(dòng)力電池組放出的能量及內(nèi)阻等有很大的差別:溫度過(guò)低時(shí),可用的能量和容量大為減少,動(dòng)力電池的內(nèi)阻也會(huì)呈非線性增長(zhǎng)嚴(yán)重制約了電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程。其次,車內(nèi)部各潤(rùn)滑部分、氣泵、轉(zhuǎn)向油泵的工作效率以及空氣阻力等都與環(huán)境溫度有特定的關(guān)系。資料表明,溫度由25℃降低到O℃的過(guò)程中,電動(dòng)老爺車的阻力增加10%,增加了電動(dòng)汽車的能耗,使得續(xù)駛里程大為減少。
★電池的性能
電池的性能參數(shù)主要是指動(dòng)力電池的能量密度、額定容量、放電率、放電電流、放電深度、動(dòng)力電池內(nèi)阻,特別是動(dòng)力電池組的一致性等是影響電動(dòng)老爺車的能量消耗和續(xù)駛里程的重要因素。例如電池持續(xù)在高倍率的充放電狀態(tài)下,動(dòng)力電池的可用放電容量和能量就會(huì)減少許多,使得電動(dòng)車的續(xù)駛里程減少;動(dòng)力電池組在充放電的過(guò)程中,如果并聯(lián)電池組中的電池性能存在差異,電壓高的電池組會(huì)對(duì)電壓低的電池組進(jìn)行充電,易引起充電時(shí)過(guò)充電,放電時(shí)過(guò)放電,這就會(huì)消耗動(dòng)力電池組對(duì)外的輸出功率,影響續(xù)駛里程。
概括來(lái)講,影響電動(dòng)老爺車?yán)m(xù)駛里程的主要因素一般來(lái)自電動(dòng)車行駛的外部條件與本身結(jié)構(gòu)條件,所以,要想達(dá)到提高車輛續(xù)駛里程的目的,還需在優(yōu)化車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,嚴(yán)格把控各外部因素的影響。
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