不論哪一種電動(dòng)車，車輛續(xù)駛里程都會(huì)受到諸多不定因素的影響，這對(duì)于電動(dòng)老爺車而言也并不例外。雖說(shuō)影響車輛續(xù)駛里程的因素比較復(fù)雜，但大多與行駛過(guò)程中的能量消耗緊密相關(guān)。一般而言，影響山東電動(dòng)老爺車?yán)m(xù)駛里程的主要因素有環(huán)境狀況、車輛總質(zhì)量、環(huán)境溫度及電池性能等幾個(gè)方面，各因素對(duì)電動(dòng)老爺車使用性能的影響具體如下。

★環(huán)境狀況

在相同的車輛條件下，道路與環(huán)境氣候影響著電動(dòng)老爺車的能量消耗，道路狀況較差、交通擁擠等都會(huì)使車輛的能量消耗增加，降低電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程；反之，道路狀況良好、交通暢通等就會(huì)相對(duì)節(jié)省車輛的能量消耗，進(jìn)而增加電動(dòng)車的續(xù)駛里程。

★電動(dòng)老爺車的總質(zhì)量

對(duì)老爺車車身的要求與普通燃油車基本一致，在滿足剛度和強(qiáng)度要求的情況下，應(yīng)力求車身的輕量化。在工況特定時(shí)，電動(dòng)車的能耗和質(zhì)量基本呈線性關(guān)系。

★輔助裝置的能量消耗

電動(dòng)老爺車上制動(dòng)系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油泵等均需要輔助電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其他還有照明、音響、通風(fēng)、取暖、空調(diào)都需要消耗動(dòng)力電池的電能。除空調(diào)之外，這部分能量消耗約占電動(dòng)汽車總能耗的6%～12%。

★環(huán)境溫度

環(huán)境溫度對(duì)電動(dòng)老爺車的續(xù)駛里程有著重要的影響。首先，溫度對(duì)動(dòng)力電池的性能影響比較大，每種動(dòng)力電池都有自己較佳的工作溫度，且在不同的溫度時(shí)，動(dòng)力電池組放出的能量及內(nèi)阻等有很大的差別：溫度過(guò)低時(shí)，可用的能量和容量大為減少，動(dòng)力電池的內(nèi)阻也會(huì)呈非線性增長(zhǎng)嚴(yán)重制約了電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程。其次，車內(nèi)部各潤(rùn)滑部分、氣泵、轉(zhuǎn)向油泵的工作效率以及空氣阻力等都與環(huán)境溫度有特定的關(guān)系。資料表明，溫度由25℃降低到O℃的過(guò)程中，電動(dòng)老爺車的阻力增加10%，增加了電動(dòng)汽車的能耗，使得續(xù)駛里程大為減少。

★電池的性能

電池的性能參數(shù)主要是指動(dòng)力電池的能量密度、額定容量、放電率、放電電流、放電深度、動(dòng)力電池內(nèi)阻，特別是動(dòng)力電池組的一致性等是影響電動(dòng)老爺車的能量消耗和續(xù)駛里程的重要因素。例如電池持續(xù)在高倍率的充放電狀態(tài)下，動(dòng)力電池的可用放電容量和能量就會(huì)減少許多，使得電動(dòng)車的續(xù)駛里程減少；動(dòng)力電池組在充放電的過(guò)程中，如果并聯(lián)電池組中的電池性能存在差異，電壓高的電池組會(huì)對(duì)電壓低的電池組進(jìn)行充電，易引起充電時(shí)過(guò)充電，放電時(shí)過(guò)放電，這就會(huì)消耗動(dòng)力電池組對(duì)外的輸出功率，影響續(xù)駛里程。

概括來(lái)講，影響電動(dòng)老爺車?yán)m(xù)駛里程的主要因素一般來(lái)自電動(dòng)車行駛的外部條件與本身結(jié)構(gòu)條件，所以，要想達(dá)到提高車輛續(xù)駛里程的目的，還需在優(yōu)化車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格把控各外部因素的影響。