相比傳統燃料汽車，新興電動老爺車無疑在環保、節能上更勝一籌，然而，不同于燃料汽車的是，維修山東電動老爺車時需要接觸一些高電壓，故也可能會造成觸電安全事故，所以，在實際維修電動老爺車的過程中，相關維修技術人員還需盡快掌握以下幾點安全注意事項，以更好地保障自身的安全以及車輛后續的正常使用。

?警惕電源正負極繼電器內部被燒毀

電動老爺車高壓系統的隔離，是指高壓電源的正、負極兩端都裝有繼電器與電路相接，但與車身本體是相互絕緣的。從當前實際運行的電動汽車的維修可見，電源的正、負極的SMRS繼電器有時可能出現內部被燒毀變黑的現象，其主觸點不能正常斷開，在拔插維修塞時，會出現強烈電弧的危險事故，故維修時應強調戴上絕緣手套。維修塞裝于后備箱內，呈紅色，以提示維修人員。操作人員應按操作規程戴上絕緣手套后，按規定的方法拔下維修塞，保障高壓電池的斷開。遇到這種繼電器燒毀的情況，儀表盤上相應的指示燈還會點亮報警。

?避免“剩余電荷觸電”的電擊事故

在維修時拔下電池維修塞后，還須等待10min或更長的時間方可維修電路，其主要原因是高壓電路變頻器總成內的高壓電容器儲存有剩余電荷，須充分放完儲存的電荷，以避免造成“剩余電荷觸電”的電擊事故。一般電動老爺車電氣器具也具有儲存電荷的性能，存在保留有特定量剩余電荷的現象，在高電壓系統中應特別注意這種情形。變頻器內高壓電容器的放電分為主動和被動兩種方式，當斷開點火開關，電源隔離繼電器也斷開時，電容器就會自動通過大電阻R1進行放電，稱為被動慢放電，這可能需要幾分鐘時間。主動放電則是通過HPCM裝置接通三極管方式的快速放電。不論采用何種放電方式，均應在正式檢修電路前，檢測高壓電的線端，確認沒有電壓存在。

?自動切斷高壓電路的互鎖控制

這種“互鎖控制”是指當電動老爺車進行維修時，或者遇到交通事故等緊急情況時，一旦沒按操作規程先拔掉維修塞切斷高壓電，電路上還配有多個互鎖開關，會自動切斷高壓電源電路，避免發生觸電事故。如在維修塞上、變頻器外蓋、變頻器內高壓線等處都裝有互鎖開關裝置，同時當車輛發生嚴重碰撞氣囊充氣時，也會自動切斷高壓電源。

諸如電動老爺車等新能源電動車的研發和大力普及，無疑極好地緩解了能源日益短缺的局面，但因目前對車輛的安全規范還尚未完善，有些與用電安全密切相關的內容也未說明，這些都給實際維修工作帶來了困難，為此呼吁國家盡早出臺有關電動車的電氣技術安全標準。