新能源電動車可謂是順應節省能源、保護環境新時代發展的典型代表性產物之一。特別是隨著國家對采購山東新能源電動車補貼政策的不斷出臺，電動汽車更逐漸成為我們日常生活中不可或缺的一個重要部分。然而，在電動汽車的充電標準上，卻一直存在不統一的問題。為加快新能源電動車充電站建設步伐，本文現就詳細梳理下現今市場上常用的幾種充電接口標準。

NO.1：CCS

為了改變混亂的新能源電動車充電接口標準現狀，美系和德系八大廠商福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時捷于2012年發布了“聯合充電系統”。“聯合充電系統”，即“CCS”標準。“聯合充電系統”可將現行所有充電接口統一起來，這樣，用一種接口就能夠完成單相交流充電、快速三相交流充電、家用直流充電和超速直流充電四種模式。

NO.2：Combo

Combo插座可以允許新能源電動車慢充和快充，是目前在歐洲應用的較廣的插座類型，包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時捷以及大眾都配置SAE(美國汽車工程師協會)所制定的充電界面。Combo Connector未來汽車制造商可以在他們新車型上采用一個插座，不僅適用于第一代尺寸較小的基礎交流連接器，還適用于第二代尺寸較大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流兩種電流，分別以兩種不同的速度充電。

NO.3：特斯拉

特斯拉汽車有一套自己的充電標準，因此其充電插座較高容量可達120kw，較高電流可達80A。特斯拉采用的是美國標準的充電口，交流和直流充電統一采用統一接口。特斯拉在美國已擁有908座充電站。而為了進入中國，特斯拉也已在我國建立了7座充電站，上海3座、北京2座、杭州1座、深圳1座。此外，為了更好的融入各個地區，特斯拉計劃放棄對新能源電動車充電標準的控制，采用各國的國標，其在中國已經如此執行。

NO.4：GB/T 20234

中國在2006年就發布了《電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》(GB/T20234-2006)，這個國家標準詳細規定了新能源電動車充電電流為16A、32A、250A交流和400A直流的連接分類方式，主要借鑒了國際電工委員會(IEC)2003年提出的標準。2011年，中國又推出了GB/T20234-2011推薦性標準，替換了部分GB/T20234-2006中的內容，其中規定：交流額定電壓不超過690V，頻率50Hz，額定電流不超過250A；直流額定電壓不超過1000V，額定電流不超過400A。

終上所述，就目前現有的新能源電動車而言，其充電接口的標準無外乎CCS、Combo、GB/T 20234等幾種，雖說各標準各有千秋，但如若長期混存，也必將引發不必要的沖突，所以，為使電動汽車更好地融入我們的日常生活，還望相關業內人士務必對該問題給予重視。