隨著人們對環境保護的日益重視，電動汽車的研發力度及應用范圍也隨之逐漸擴大。然而，對于那些不需要高速度行駛、運行距離不遠的地方，僅使用低成本的純電動汽車便可滿足使用要求，山東電動觀光車就是其中應用較廣泛的一類。為加深大家對電動觀光車的認知，本文現簡單介紹下電動觀光車的結構與設計。

●車身設計

電動觀光車車身選擇玻璃鋼車身，可以做成不同形狀的復雜曲面；選用玻璃鋼座椅，車身座桶、座椅采用一體化制作造型簡潔明快，前風擋采用大尺寸景觀夾膠玻璃。

●能量系統、驅動控制系統

能量系統采用高性能鉛酸蓄電池，整車的蓄電池共12塊，分成2箱。分別位于中間兩排座位下面。驅動電動機采用直流電動機，該電動機具有成本較低、易于平滑調速、控制器簡單、技術成熟等優點。采用的電子速度控制器不僅具有成本低，還可獲得比較高的轉矩，滿足電動觀光車起步、爬坡的需要。

●電氣及控制系統

電氣及控制系統主要包括低壓電氣系統、高壓電氣系統和整車控制。該系統擔負著采集電動觀光車的各子系統的運行信息并進行監控與診斷，維持所有電池處于較佳狀態，提供剩余能量顯示等職責。具體實現以下功能：整車信息檢測與顯示，包括加速踏板、制動踏板等模擬信號，以及車速、前進、后退、控制器開關、油泵開關等開關量；動力電池組信息檢測與顯示，其中包括：總電流、總電壓、動力電池充電狀態估計；維護電池使用，包括放電欠壓報警、充電過壓報警、電池損壞報警。

●底盤系統

變速器采用4擋變速器，手動換擋。由于采用了4擋變速器，可以使汽車在低擋位時獲得較高的瞬間轉矩，在高擋位時獲得較高的行駛速度，并且能夠使電動機經常處于運轉。變速器與電動機采用一體化設計，直接與驅動軸安裝連接在一起。轉向系統采用整體液壓式動力轉向系統，動力轉向系統可以減小駕駛員作用在轉向盤上的力，減輕駕駛員的勞動強度，使轉向輕便、靈活，而且提高了電動觀光車行駛的安全性。本車的制動系統主要有行車制動系和駐車制動系組成，為了提高制動系統的工作可靠性，保障行車安全。

相比傳統燃油車，純電動觀光車的優勢之處不僅僅只體現在結構設計上，它還有較好的動力性、零排放、噪音低、平順性好等優點，且能夠充分滿足短距離行駛的需要，故無疑是現今各旅游景點、城市觀光的理想代步車輛之一。