電機驅動系統可謂是新能源電動車不可或缺的關鍵系統之一，其主要起到驅動車輛前進以及回收制動能量的作用。為讓大家對新能源電動車用驅動電機部件有一個比較系統的了解，文章現就對山東新能源電動車目前所采用的各類驅動電機產品一一作以解析，并著重分析各類驅動電機的結構特點、性能、優缺點，供相關業內人士選用新能源汽車用驅動電機時參考。

NO.1：直流電機

早期的山東新能源電動車用驅動電機大多采用直流電機。直流電機能得以大量的應用，較主要的原因是因為它具有優良的轉矩特性、控制原理和控制裝置簡單、控制成本低、起動和加速轉矩大、調速性能好且比較方便等優點，但其致命的缺點是有電刷和機械換向器，限制了電機過載能力、速度、功率體積比、功率質量比和效率的進一步提高，換向時產生噪聲，換向器表面會產生電火花和電磁干擾，可靠性降低，需要定期維護，極大地影響了它的應用場合，現在某些山東新能源電動車仍有采用。

NO.2：交流感應電機

交流感應電機又稱交流異步電機。隨著微電子、電力電子技術和自動化控制技術的快速發展，山東新能源電動車上采用交流感應電機作為驅動電機日益增多，特別是國外對交流異步鑄銅轉子感應電機作為牽引電機的使用非常重視。與直流電機相比，其結構簡單堅固、質量輕、體積小、低成本、效率高、價格低廉。電機的定子輸入頻率可在較大范圍內變化，調速范圍寬，是電動汽車用驅動電機的理想選擇，尤其是對驅動系統功率需求較大的電動客車。但異步電機低速運行時，也存在著效率低、發熱嚴重、控制系統復雜等有待克服的技術問題。

NO.3：開關磁阻電機(SRM)

開關磁阻電機又稱可變磁阻電機，1883年就用于機車牽引，到現代功率電子學和大功率計算設備的出現，它的潛能才得以充分的發揮。作為一種新型的特種電機，它是集電機技術、現代電力電子技術與計算機控制技術相結合的產物，近20年來備受重視。它綜合了感應電機和直流電機傳動系統的優點，有著無磁鋼、成本低、效率高、結構簡單堅固、容錯性好、低速輸出轉矩高等很多優良特點，特別適合于山東新能源電動車在各種工況下運行，為電動汽車行業所關注。

由上述一番對比分析，我們不難看出，目前山東新能源電動車所采用的各類驅動電機大多存在各自優劣勢，且難分伯仲，所以，在實際選定時，企業還需根據電動車電機驅動系統的結構、電動車總體設計目標、行駛性能要求等因素進行綜合考慮，然后正確選定。